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福建三田汽車零部件有限公司
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瞄準(zhǔn)牌耐松斷型汽車轉(zhuǎn)向拉桿總成
詳細(xì)介紹:
“瞄準(zhǔn)”極限、飛越挑戰(zhàn)——耐松斷型汽車轉(zhuǎn)向拉桿總成
平穩(wěn)的、可靠的、安全的
松曠甚至折斷，是您經(jīng)常擔(dān)憂的問題
身為司機(jī)大哥的您，會希望正在使用的轉(zhuǎn)向拉桿總成是一個各項技術(shù)指標(biāo)都符合要求的產(chǎn)品吧!如果生產(chǎn)廠家不按正規(guī)生產(chǎn)工藝要求進(jìn)行制造的話，無疑將會使總成運動件過早產(chǎn)生松曠或者導(dǎo)致球頭銷折斷，給人車安全埋下隱患。注重安全的您，當(dāng)然憂心忡忡!
新一代耐松斷型拉桿總成，為您去除心病!
汽車轉(zhuǎn)向拉桿總成是汽車的關(guān)鍵部件，事關(guān)人車安全，我們想的跟您一樣，當(dāng)然都不會忽視!我們集中技術(shù)精英，盡心盡力，攻克難關(guān)，更有效提高耐折斷性能。理想的產(chǎn)品性能盡顯技術(shù)與智慧的融合，令您轉(zhuǎn)憂為喜，心為所動!
您對安全的訴求，瞄準(zhǔn)做到了!
A、選材優(yōu)良
瞄準(zhǔn)牌拉桿總成球頭銷采用國際標(biāo)準(zhǔn)鋼材制造，使用先進(jìn)冷擠壓工藝，零件密集度好;球座采用優(yōu)良鋼材精鍛而成，具有良好的力學(xué)性能，更好的延長了使用壽命。
B、運動特性
瞄準(zhǔn)牌拉桿總成球頭銷沿拉桿軸線的極限擺角和擺動力矩以及旋轉(zhuǎn)力矩均符合設(shè)計要求。在滑動表面潤滑良好的情況下，運動件能確保不發(fā)生阻滯、卡死和松曠現(xiàn)象，使行車更加平穩(wěn)。
C、耐磨特性
瞄準(zhǔn)牌拉桿總成球頭銷和球座由于具有良好的力學(xué)性能且接觸表面都經(jīng)過特殊的高頻處理，表面的耐磨特性和心部的韌性得到了很大的提高，球頭銷既耐磨又不易折斷;球頭銷與球座的耐磨性能更加相互適應(yīng)和匹配，不會發(fā)生由于局部劇烈磨損或早期磨損而引起的松曠現(xiàn)象。工藝合理性得到了良好的體現(xiàn)。
D、可靠特性
瞄準(zhǔn)牌拉桿總成各零件的強(qiáng)度、剛度均滿足設(shè)計和使用的要求，內(nèi)部結(jié)構(gòu)合理。產(chǎn)品能在承受較大拉脫力與壓脫力的情況下，各零件表面不會出現(xiàn)裂紋以及不會出現(xiàn)總成變形、球銷松曠的現(xiàn)象。在正常使用條件下，不會發(fā)生接頭、球銷折斷。在總成處于正常調(diào)整狀態(tài)時，球銷不會從總成內(nèi)脫落。為行車安全消除了隱患。
瞄準(zhǔn)牌汽車轉(zhuǎn)向拉桿總成 規(guī)格一覽表
| 型 號 | 主要尺寸 | |
| 球頭端螺紋規(guī)格 | 球座端螺紋規(guī)格 | |
| BJ-1041橫拉桿接頭總成（左/右） | M16×1.5 | M20×1.5 |
| EQ-140橫拉桿接頭總成（左/右） | M18×1.5 | M27×1.5 |
| CA-151橫拉桿接頭總成（左/右） | M20×1.5 | M30×1.5 |
| EQ-153橫拉桿接頭總成（左/右） | M24×1.5 | M44×1.5 |
| EQ-1060橫拉桿接頭總成（左/右） | M16×1.5 | M22×1.5 |
| EQ-1061橫拉桿接頭總成（左/右） | M16×1.5 | M24×1.5 |
| 紅巖橫拉桿接頭總成（左/右） | M24×1.5 | M30×1.5 |
| 斯太爾橫拉桿接頭總成（左/右） | M20×1.5 | M30×1.5 |
| CA-16T橫拉桿接頭總成（左/右） | M24×1.5 | M36×1.5 |
| BJ-130橫拉桿接頭總成（左/右） | M14×1.5 | M18×1.5 |
| 江淮6782橫拉桿接頭總成（左/右） | M18×1.5 | M33×1.5 |
| 一汽悍威橫拉桿接頭總成（左/右） | M20×1.5 | M36×1.5 |
| 青島悍威橫拉桿接頭總成（左/右） | M20×1.5 | M30×1.5 |
| 歐曼（大孔）橫拉桿接頭總成（左/右） | M20×1.5 | M42×1.5 |
| 歐曼（小孔）橫拉桿接頭總成（左/右） | M20×1.5 | M44×1.5 |
| 華菱（小孔）橫拉桿接頭總成（左/右） | M24×1.5 | M56×1.5 |
| 新大威橫拉桿接頭總成（左/右） | M20×1.5 | M30×1.5 |
| 東風(fēng)天龍橫拉桿接頭總成（左/右） | M24×1.5 | M44×1.5 |
